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諾拉·艾克特
田納西州查塔努加（路透社）—美國汽車工人聯合會在美國南部一家汽車工廠贏得了首次工會投票，創造了歷史。 現在，它需要下個月在阿拉巴馬州的梅賽德斯工廠取得第二場勝利，證明這一成功並非僥倖。
大眾汽車工廠的美國汽車工人聯合會代表也必須透過談判一份合約來展示他們的勇氣，該合約將為工人提供他們一直在爭取的東西——更好的福利、更高的工作安全性以及更好的工作與生活平衡。
大眾汽車(ETR:) 在田納西州的壓倒性勝利預計將為UAW 主席肖恩·費恩(Shawn Fain) 的4000 萬美元運動提供關鍵動力，該運動旨在將工會擴展到底特律以外的美國南部和西部，重點關注13 家非工會汽車公司，包括 豐田 （紐約證券交易所：）和特斯拉（納斯達克：）。
費恩是一位鬥志旺盛的領導人，去年與底特律公司的鬥爭贏得了兩位數的加薪和生活成本調整，他對一群大眾工人表示，工會將把這場鬥爭繼續帶到梅賽德斯。 「讓我們為全國工人階級贏得更多，」他說。
梅賽德斯工廠投票預計將於 5 月中旬舉行，預計將比大眾汽車更加激烈，大眾汽車在投票中持中立立場。
梅賽德斯表示，它尊重工人的組織權利，並希望他們做出明智的決定。 但在一月份給員工的一封信中，該公司表示，工會組織者“無法向你們保證任何事情”，而且一些工人因為梅賽德斯有競爭力的薪酬和福利而拒絕加入工會。賽德斯正在進行更激進的反工會活動。
但他補充說，大眾汽車取得了巨大勝利，73% 的合格工人投票贊成，這將為南方其他工廠的組織工作提供重要動力。
「這將為他們對梅賽德斯的投票帶來巨大的推動，如果他們也贏得那一場選舉，我不會對現代汽車的選舉感到驚訝（場外交易：）， 本田 （NYSE：）和豐田在接下來的幾個月裡，」他說。
UAW 表示，阿拉巴馬州萬斯市梅賽德斯裝配廠和附近伍德斯托克電池廠的大約 5,200 名合格工人中的「絕大多數」都支持該法案。 UAW 的政策是，一旦 70% 的工人簽署了工會卡，就推動投票。
這在很大程度上可能取決於經濟狀況和對工作保障的看法。 在傳統上反工會的南方，UAW過去曾多次輸掉戰鬥，六名共和黨州長斷然反對工會目前的競選活動，稱其會危及就業保障，因為汽車製造商面臨更高的勞動成本。
在去年秋天與底特律三大汽車製造商舉行UAW 勞工談判之前，福特(NYSE:) 官員表示，他們在美國的勞動力成本為每小時64 美元，而外國汽車製造商的每小時勞動力成本估計為55 美元，電動車領軍企業特斯拉的每小時勞動成本為45-50 美元。
美國南部另外兩家工廠——阿拉巴馬州的現代工廠和密蘇裡州的豐田零件工廠——的工人也發起了組織活動，30percent的員工簽署卡片表示支持美國汽車工人聯合會。
大眾工廠的工人表示，他們將於週日開始會議，制定合約談判策略。
「真正的鬥爭是獲得公平的份額，」費恩週五晚上對大眾工人說。
希望成為工廠組織委員會成員的大眾工人傑里米·鮑曼對此表示同意。 「戰鬥才剛開始，」他說。