達美航空多次指責網路安全公司 CrowdStrike 造成了這起事件後的崩潰，微軟正在對該航空公司進行反擊。 全球軟體中斷 上個月，這表明該航空公司自己過時的技術可能是罪魁禍首。
根據聯邦數據，這家總部位於亞特蘭大的航空公司在 7 月下旬的五天內取消了 5,500 多個航班，比 2018 年和 2019 年全年取消的航班還要多。 雖然美國航空和聯合航空也受到 CrowdStrike 7 月 19 日停駛的影響，但達美航空在接下來的一周取消的航班數量是這兩家航空公司取消航班總數的兩倍多。
然而達美航空一直將其倒閉歸咎於 CrowdStrike 和 Crowdstrike。 達美航空甚至表示準備起訴 CrowdStrike，旨在迫使這家網路安全公司 彌補 5 億美元的財務損失 從它的崩潰中。
微軟——這家 IT 巨頭的系統因 CrowdStrike 的錯誤更新而癱瘓——表示事實並非如此。
在周二發給達美航空的一封信中，微軟的代表律師指責達美航空對情況描繪了「錯誤的圖景」。 微軟表示，它多次向達美航空提供額外幫助，包括微軟執行長薩蒂亞·納德拉(Satya Nadella) 在7 月24 日星期三直接向達美航空執行長艾德·巴斯蒂安(Ed Bastian) 發送的一封電子郵件。
微軟的律師表示，該電子郵件沒有得到回應。 巴斯蒂安於前一天 7 月 23 日啟程前往巴黎參加夏季奧運會，這一天達美航空仍取消了數百個航班。
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雖然微軟表示仍在調查，但其對全球IT 中斷的初步審查「表明，與競爭對手不同，達美航空顯然沒有對其IT 基礎設施進行現代化改造，無論是為了客戶還是飛行員和空服員的利益。 」
「事實上，很快就顯而易見的是，達美航空可能拒絕了微軟的幫助，因為它在恢復方面最困難的IT 系統——其機組人員追蹤和調度系統——正在由其他技術提供商（例如IBM）提供服務，因為它運行在這些提供者的系統，而不是 Microsoft Home windows 或 Azure，」信中寫道。
雖然達美航空公開將責任歸咎於 CrowdStrike，但它在內部也承認還有其他問題。 在與達美航空員工分享的影片中，高層承認，其機組人員追蹤平台根本崩潰了，而且每次他們試圖重新啟動該平台時，該平台都會繼續不穩定，引發更多航班取消，進而使情況變得更糟。
在周二給Thrifty Traveler 的聲明中，達美航空沒有直接回應微軟關於該航空公司未能投資更新其技術的說法，也沒有回應微軟的建議，即在崩潰期間發生故障的關鍵機組調度系統實際上並未受到影響。
「達美航空在為客戶和員工投資提供安全、可靠和優質服務方面擁有悠久的歷史記錄。 自 2016 年以來，除了每年數十億美元的 IT 營運成本外，達美航空還投入了數十億美元的 IT 資本支出。
達美航空加大了對 CrowdStrike 的壓力，要求為其歷史性的崩潰買單。
巴斯蒂安說：“我們別無選擇” 接受 CNBC 採訪 上週在巴黎——他迄今為止第一次也是唯一一次就該主題發表公開演講。 “我們必須保護我們的股東，我們必須保護我們的客戶，我們的員工免受損害——不僅僅是成本，還有品牌和聲譽的損害。”
雖然巴斯蒂安聲稱達美航空更依賴微軟和 CrowdStrike 支援的系統，但他沒有明確表示其陷入困境的機組人員追蹤平台是否因最初的中斷而癱瘓。
本週早些時候，CrowdStrike 的一名律師對達美航空進行了反擊，反駁了巴斯蒂安關於其未提供額外幫助的說法，並稱達美航空“助長了一種誤導性的敘述，即CrowdStrike 負責達美航空的IT 決策和對停電的回應」。
CrowdStrike 的信中寫道：「如果達美航空走上這條道路，達美航空將必須向公眾、股東以及最終的陪審團解釋為什麼CrowdStrike 對其行為負責——迅速、透明和建設性——而達美航空卻沒有。
該律師表示，與微軟非常相似，CrowdStrike 的執行長也直接聯繫了巴斯蒂安。 信中稱，他也從未得到回覆。
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